#69『WADAVI卒業生からのメッセージ』

はじめて飛行機を操縦してから７年が経ちましたが、先日遂に母を旅客機に招待してフライトしました。これも全てはMr.WADAのサポートがあったからこそであり、彼への感謝の気持ちでいっぱいです。

私が日本で飛行機の事業用免許を取得した頃はちょうど日本の大手航空会社が経営破綻した為、パイロットとしての採用に恵まれずしばらく営業マンとして働いていました。

その後旅客機の免許を取る為にアメリカに渡航しましたが、アメリカでのキャリアアップが日本人には難しいと判断し東南アジアに視野を向けました。

この頃からMr.WADAにお世話になり始め、とても心強かったのを今でも覚えています。

エアラインパイロットになる為にはどこで飛ぶかよりも誰と飛ぶかがとても大切です。

Mr.WADAは日本のエアラインパイロットの約４割を輩出する航空大学校の卒業生ということもありフライトの基本操縦がしっかりしていて、また飛行知識もワールドワイドで航空会社に入社してからもフィリピンで飛ぶときはこう、カンボジアで飛ぶときはこう、中国で飛ぶときはこうといろいろアドバイスを受けました。世界の最前線で飛びながら小型機から旅客機まで幅広く指導しているMr.WADAは間違いなく東南アジアトップクラスの日本人パイロットです。

航空業界はとても流動的です。最近では東海大や桜美林大等私立大学出身のパイロットに押され、自費で免許を取得された方は日本国内で就職するのが難しくなってきているかもしれません。しかしWADAVI CORPORATIONは時代の先を読んだ画期的なビジネスを展開しており、もし自費で免許を取得されるのであれば私はMr.WADAを強くお勧めします。

Mr.WADA、本当にお世話になりました。ありがとうございます！

和田一帆.

#68『シンガポールで働きながらフィリピンで飛行機免許を取りましょう！』

海外でエアラインパイロットになる為にどうしてもネックになるのが

訓練費用と英語力です。

そこでMr.WADAがあなたのライフスタイルを

合理的にガラリと変えるご提案をしましょう！

至ってシンプル！

海外で働きながら英語を学んで、訓練を受けます！

「いやいやMr.WADA、いきなりフィリピンで働くのは不安だし、そもそも貯金出来るの？」

それは微妙です！

なのでまずは日本人に大人気の

シンガポールで働きませんか？

「シンガポールなら働けそうだな。でもフィリピンまで飛行機で通うの？費用がかかりそうだな。」

大丈夫です！

今回Mr.WADAは皆様にシンガポールベースの欧米航空会社コールセンターの求人を御紹介します。
そして航空会社の割引制度を利用してフィリピンまで格安で航空券を手配しましょう。

こちらが概要です。

企業タイプ: 外資系企業
業種 : 旅行
職種 : カスタマーサービス
雇用形態 : 正社員
給料: S$3,500～
勤務国: シンガポール
勤務地: イースト
就業時間・休日: シフト制・週休2日
就労ビザが必要な方: 応募可
ＰＲ（永住権）をお持ちの方: 応募可
ＤＰ（配偶者ビザ）をお持ちの方: 応募可

＜業務内容＞
・電話での航空券の予約・発券業務全般
・顧客からの問合せの対応
・旅行後の問合せまたはクレーム応対
・顧客は主に日本人
・社内他部署との協働により、サービス向上または既存問題点の解決を図る

＜募集要項＞
-日英語堪能(やる気重視)
-ホテル業界、旅行業界、その他カスタマーサービスの経験がある方優遇
-30代半ばくらいまで（長期キャリア形成の観点より）

＜その他＞
・アットホームな職場環境
・トレーニング制度充実
・賞与 年４回＋profit sharing
・残業なし
・ビジネスクラス利用可
・その他 各種ベネフィット有

どうですか！？

もちろん飛行機免許取得希望者でなくても応募可能です！

まずは履歴書(英語)を、

wadavi.winwin@gmail.com

まで送ってください。

英語で書いたことがなければ多少のアレンジはMr.WADAが行いましょう！
定員に到達次第募集を終了しますので皆様のお早目のご連絡お待ちしております。

KAZUHO WADA

#67『ビーチ・リゾート・女子旅！』

フィリピンへ遊びに行きましょう！！

確かにシンガポールやタイに比べたらそりゃあ劣勢ですよ。

でもフィリピンにはあの男がいるじゃないですか！

そうMr.WADAがフィリピン女子旅を圧倒的に楽しくしましょう！

※WADAVIの訓練生達に協力してもらいました。

まずはもう目的地まで飛行機の中でグースカ寝るのをやめて

自分達で操縦して向かいませんか？

もちろん怖いでしょう？大丈夫です！

横には世界中を飛び回るMr.WADAが座ります。

フィリピンは世界屈指のビーチスポットが多数存在し、小型機でしか行けない

ほぼ貸し切りのビーチを皆でエンジョイ出来ます。

フィリピン国内どこでも行きましょう！

皆でご飯を食べて、

ビーチで遊んで写真を撮って、

そして飛行機に乗って帰ります。

終始ノリノリ間違いなし！

前向きにご検討していただきますよう何卒よろしくお願いします。

KAZUHO WADA

wadavi.winwin@gmail.com

+815055320987

#66『地域別エアラインパイロットの待遇ベスト５』

※実際に各航空会社で働いている友人からの情報がほとんどですが、真相は定かではないですし、そして毎度毎度のMr.WADAの独断と偏見でランク決めしています。

第五位　日本・韓国

パイロットと聞くと年収がよく今回のももっと上位にラインクインしてもよさそうですが、それは大手航空会社に勤めるエアラインパイロットです。二極化が激しく会社によって給料が倍違うかもしれません。。

第四位　一部を除く東南アジア

どこも給料が似ていて副操縦士で月５０００ドル前後、機長で月１００００ドル前後と給料は他の地域より劣りますが、物価が安いので生活水準が日本より高くなります。

家政婦さんがいるのは普通でチーフキャプテンクラスになるとランボルギーニを乗り回したりバカでかい豪邸に住んでいたりします。

第三位　香港・シンガポール

なによりも生活環境がマックスにいいでしょう！

また給料は上がりますが同時に物価も上がるので

イージーカム、イージーゴー

となります。

第二位　中国本土

エアラインパイロットの給料が異常に高い

です。機長に月３００００ドル提示する会社もあります。

そして会社によってはステイ先で会社のクレジットカードを使うことが出来るらしく、一回の滞在手当てがなんと６０００ドルらしいです。。クルー全体分だとは思いますが、しかしすごい。

第一位　一部の中東

堂々の一位は一部の中東でしょう！

給料は中国ほどではないですが、手厚い福利厚生が魅力です。

家、車、子供の教育費、なんでも会社が用意してくれます。そして給料がタックスフリーです。

でもまぁMr.WADAだったらわざわざ中東まで行ってエアラインパイロットになるくらいならいっそのこと石油王を目指します。

KAZUHO WADA

http://www.wadavi.com

#65『機内での快適な過ごし方』

誰よりも飛行機に乗るMr.WADAは

機内グッズをこよなく愛しています。

そんなMr.WADAが

機内で快適に過ごす為にこれは是非！

というグッズをふわふわ～っと御紹介しましょう。

①アイマスク

機内でのMr.WADAはまず首にぶら下げています。

搭乗ゲートで寝ていることも多いので中国人が首にネックピローを巻いているようにMr.WADAも機外から装着していることもあります。

通常は炭配合の黒を持ち歩いていますが、目が疲れていると感じた時は温かいアイマスクをしています。

②スタイルキーパー

これはすごい！！！

めちゃくちゃコンパクトな座布団なのに

背筋がグゥーンと伸びます！

長距離路線時に超お勧めです！

③弾性ソックス

一度使ったらドツボにはまります。

機内から出た時軽快に歩けますよ！

あと機内は乾燥するのでマスクをして寝た方がいいと思います。

では皆様も素敵な機内ライフを！

KAZUHO WADA

http://www.wadavi.com

#64『新生活応援キャンペーン ～アーチャー３での自家用免許取得訓練コースがＵＳＤ１４０００ポッキリ！追加訓練費用一切なし！』

気分を一新して毎日をメリハリのある充実した日々にしたい皆様の為に、

Mr.WADAが期間限定のスペシャルパッケージ

をご提供します！

今回は「高品質かつ良心的かつリーズナブル！」

をギリギリまで攻めます。

まず当社の１９９９年製アーチャー３を使用します。馬力があり１００００ｆｔもラクラク上昇出来て、ガーミンも搭載しているのでかなり質の高い訓練にも対応出来ます。

車で例えるならカーナビの付いたＢＭＷです。

免許取得後は彼女/彼氏をフライトに招待してバカンスを満喫してください。

飛行機は自転車と同じでいつかは誰でも操縦できるようになるとMr.WADAは思っていますが、

そのいつかは人によって個人差がありすぐ乗りこなす方もいれば時間がかかる方もいます。

ひょっとしたら追加飛行訓練が必要になる場合があるかもしれませんが、ご安心ください！

Mr.WADAの培ってきた技量と知識と経験で要領よく指導を行っていきますので、このパッケージに限り追加訓練費用は一切いただきません！

ですので

どうしても免許を取りたい方、仕事と両立したい方の挑戦をお待ちしております。

そして肝心の訓練費用は破格のＵＳＤ１４０００です！

もちろんフィリピンで免許取得後は日本の免許に切り替えすることも可能です。

このスペシャルパッケージは本日から２０１６年４月２８日までに申込を完了されました方のみですので、

お早めにお問い合わせください。

※皆様から沢山のお問い合わせをいただきまして誠にありがとうございました。

今回のキャンペーンは一人でも多くの方にWADAVIを知っていただけますよう宣伝も兼ねた赤字覚悟のスペシャルプライスです。引き続きお問い合わせを頂いておりますが、残念ながら第二弾は当面ご提供出来ないので何卒ご了承ください。

Kazuho Wada
CEO
wadavi.winwin@gmail.com

#63『Mr.WADAがフライトについて語る② ～意思表示をしましょう～』

※Mr.WADA個人の意見です。

最近Mr.WADAは日本の航空会社から海外の航空会社へ行かざるを得なくなった方や海外のフライトスクールで免許取得された方の就職支援をしている為技量確認チェックの試験官代行をたまに行ったりしておりますが、日本で免許を取得(切り替え)されていない方のフライトは

全員ではないですがあんまりよろしくない。

100ftズレたとか、１ドット以上逸脱したとか技術面について言っているのではなくて、

フライトの計画性とか状況認識とか、安全面に関してです。

でもこれはその方自身のせいではなくて、フライトスクールのせいだと思っています。

なぜなら訓練生にとっては教育者(教官)から学んだことが全てです！

その為同じ免許を持っていても、飛び方は人それぞれとなってしまいます。

フライトスクールを選ぶ際は、

教育者(教官)：飛行機：訓練地＝６：３：１

の割合でそれぞれ点数をつけていくといいかもしれませんね。

まぁその話はまた今度にして、操縦を見てると

中途半端なパワーセッティングでシレーっと降下していったり、

なんとな～くホールディングに入ったり正直

何を考えて飛んでるのかがよく分からん！

１００歩譲って通常時は良しとしても、イレギュラーの際に

例えばFLAPS UPでランディングするからいつものVAPPに〇〇ｋｔ足しますとか、

FCUが壊れたからSTBYの高度計を参照しますとか

意思表示をしてくれないとMr.WADAはあくまでもノーマルオペレーションを基準に評価する為「ずっと〇〇ｋｔオーバーしたままアプローチしているな、ずっと指定された高度を切ったままホールディングしているな」と判断します。

審査どうこうより、隣に誰が座ってもスムーズに運航出来るようアピールすることはとても大切です。なのでオペレーションを明確にする為には流暢な英語が必須ですので苦手な方はひたすら英語を聞き続けてください！

KAZUHO WADA

CEO

http://www.wadavi.com