#57『走攻守三拍子揃った東南アジア最強のスラッガーを目指す"PILOT/BUSINESSMAN"』

すみませんメリークリスマス！のフレーズから書き出したので先程フィリピンのクリスマスについて紹介しましたが、

なんかだんだん腹が立ってきてタイピングが止まりませんでした。

Mr.WADAが本当に書きたかった記事はクリスマスではない！

ということで一回切って、異例の１日に２つ記事を載せることにしました。

２０１７年WADAVIはどーしても大勝利を収めたい！

その為に来年はチームの底上げは必須であり、

特に

４番ピッチャーキャプテン兼監督のMr.WADAの仕上がり具合が

命運を大きく左右します。

そこでチームWADAVI専属のフィリピン人教官２人に全般的な登板を任せて、Mr.WADAは要所要所のワンポイントリリーフとして登板します。チームを抜けてる間はプチ武者修行に出てさらなる人脈作りに励みます。(プチなのでちょくちょくフィリピンに帰ってきますよ！)

WADAVI CORPORATIONはあくまでもコンサル会社であり、

エアラインパイロットになるのが目標のお客様をサポートしております。

なので免許取ってバイバイだったらWADAVI以外でも特に問題はないです！

日本人が経営するフライトスクールが世界中にゴロゴロあるなか、

伝統と実績のある航空大学校で教育を受けたMr.WADAが座学を教えて、A320型機型式限定免許取得のサポートも行っている

ところに強みがあると思っています。

Mr.WADAがスカイプで航空会社が求める実際の運航において必要な航空知識や高い安全意識を持っていただけるよう引き続きサポート致します。

２０１６年は

ひたすら打って、

走って、

守って、

トリプルスリー達成とゴールデングラブ賞を獲得してまずは

東南アジアナンバーワンの

パイロット/ビジネスマン

と公言出来るよう尽力します。

Kazuho Wada

CEO

http://www.wadavi.com

#56『フィリピンのクリスマス』

メリークリスマス！！

暑い地域を行ったり来たりしているMr.WADAにとっては実感が全くないただの言葉となりつつあり、この前ショッピングモールを歩いていたら帽子を脱いで袖をまくったサンタクロースから「エアコン安いですよ」っていうチラシをもらいました。

そういうのはやめていただきたいです。

ちなみにフィリピンのクリスマスに対する熱意は尋常ではなく、

１１月入ったらもうツリーとライトアップが完全に配置されています。

１２月はフィリピン人にとってとても大切な一ヶ月となり、

「クリスマスプレゼントをファミリー分買わないといけないから電気代が払えない」など、クリスマスを中心に物事を考えだすようになります。

１００歩譲ってそこは許すとしても、

仕事そっちのけで業務時間関係なくクリスマスパーティーが始まります。

「年さえ明ければ、年さえ明ければ」

と１２月入ればいつも思うのですが、

「Mr.WADA申し訳ない、１２月遊びすぎて体調崩した」とか「担当の者はまだ年末年始の休暇中です」など、

クリスマスの余韻を１月中旬位まで引っ張ってきます。

フィリピンじ～ん、

はたらきましょ～よぉ～。

なのでフィリピンにビジネスで渡航予定の方は１２月を避けた方が無難です。

でも遊びで来られる方には年末のカウントダウンがスーパーお勧めです。

今回日本で過ごす方の為にも来週その様子を載せますね！

Kazuho Wada

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#55『２０１７年から旅行会社始めます』

フィリピンの暑さが恋しい。またあのゆるーい雰囲気の中でまったりしたい。

とより多くの皆様に思っていただけるように１年間準備して２０１７年から旅行会社を

やってみようと思います。

仮会社名はMr.WADAの名前からとって、

「ONE SAIL TOURS, INC」

です。

＜事業内容＞

フィリピンへの海外航空券、ホテル、マニラから美しいビーチ各地へのチャーター便を手配します。このベーシックプラン(１０～１５万円)に様々なアクティビティーを組み合わせれるようにしてご提供致します。

〇アクティビティー一覧

a.グルメ満腹コース

b.ダイビング免許取得コース

c.サーフィン波乗りコース

d.ゴルフ満喫コース

e.自動車免許取得コース

f.語学留学(ホームステイ)体験コース

g.カジノ一獲千金コース

h.スパ全身リラックスコース

i.トロピカルウェディングコース

j.大人の修学旅行コース

今回のMr.WADAは

フィリピン女子を増やす！

ことが目標です。

そして、WADAVIで事業用操縦士免許を取得された方にはチャーター便を通じて国際空港のオペレーション経験を積んでいただきます。世界中のエアラインに交じって行うATCをはじめ、機長との2 MAN CREWの運航や右席での操縦（巡航時）も培っていただきたいです。

また進展があればご報告します、以上！

Kazuho Wada

CEO

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#54『ビザページ増刷』

なんだかんだでまだ生きてます。

アジア各国を飛び回るようになり、最近マニラ空港に着陸すると

ホッとするようになりました。他の東南アジアの国はどこか大人しいというか、少し物足りなさを感じることが多いなか、マニラ空港を出て拾うタクシーの運ちゃんが

「ヘビートラフィーーーク！！」

と言いながら通常メーター料金の３倍をふっかけてくるのを聞いてると、

思わずニヤけてしまいます。

そんなMr.WADAのパスポートが先日スタンプでパンパンになってしまいましたので、ついにビザページ増刷というものやらをやってきました。

役所に行って、数千円払って一日待てば完成します。

なんと４０ページもありました。コストパフォーマンスも高くそしてなにより手っ取り早いので是非増刷してみましょう！

Kazuho Wada

CEO

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#53『ベトナムでA320を飛ばしましょう！海外で営業しましょう！』

すみませんエネルギー不足の為Facebookの記事をくだりごと

コピーしてペーストしましたm(__)m

Mr.WADAは現在回し車の中で走っているハムスターの如く必死に動いているので

何卒ご了承ください。

東南アジア各地に同時に種を蒔いたら、そら一斉に花が咲くよねってことで前回のラオスに続いて第２弾はベトナム！！

ただし、Mr.WADAの事情により２名が限界です！ですので将来エアラインパイロットコース卒業生がスムーズに後に続けれるよう外部から模範生を選抜させていただきます。

候補生は、事業用計器双発A320型式限定免許を２０１５年１１月までに所有していることが条件です。(A320取得に関しては迅速にご対応致します。)

年齢は不問！

Mr.WADAチェックの後、航空会社のSIMチェックを受けていただきます。SIMでフェイルした場合はそれまでにかかった費用を差し引いてご返金致します。

最近ポケットの中がフィリピンペソやらタイバーツやらラオスキップやらベトナムドンやら訳わからん感じになってきました。

この前バンコクのレストランで会計をテーブルで勝手に済ませて出てったら、

「いやいやこれペソやん！」

とタイ人のウェイターに追いかけられました。

これまでの人生でタイ人に追いかけられたことがなかったのでとても怖かったです。

なので？、もし皆様の周りでMr.WADAと一緒に仕事したいという優秀な営業マンがおられましたら是非御紹介ください。

Kazuho Wada

CEO

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#52『フィリピン人にとってのティッシュ』

は、ほぼトイレットペーパーを指します。

日本人からすると変な感じがしますが、フィリピンでは箱のティッシュペーパーよりもトイレットペーパーの方が見る機会が圧倒的に多いです。

なのでどんなシチュエーションでも使います。

床屋に行くと髪切る前にポンチョみたいなやつをかぶるとき、日本だったらうすーい紙を挟みますが、

フィリピンでは店員が客の首にトイレットペーパーをぐるんぐるんに巻きます。

なんだかんだでフィリピンに２年くらい住んでいるMr. WADAはこんなことではもう驚かないですけど、この前雨で濡れたので雨宿りも兼ねて日本料理店に入ったときに店員になにか頭を拭くもの貸してくれるか頼んだら

トイレットペーパーを芯ごと持ってきたので、

「そうそう、紙が水に溶けて頭にめっちゃ付くけど助かるわぁ～

ってディスイズトイレットペーパー！！」

と思わずフィリピン人相手にノリツッコミしてしまいました。

いろんな場面でトイレットペーパーが出てきますが、皆様も寛大な心を持って対応してください。

ところでWADAVIの訓練ではフィリピン中の空港を使用しますが、田舎へ行くと

トイレットペーパーはまずないので各自持参していただきますようお願いします。

Kazuho Wada

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#51『Mr.WADAがフライトについて語る① ～感覚に頼るな～』

海外に人材派遣する為の準備や訓練サポートを行っている為、

Mr.WADAはアジア各地を転々と転がり込んでおります。

教わる人によって操縦や運航の考え方は全く変わるので、

WADAVIの教育水準を落とさないよう今回から

柄にもなくフライトについて書いていきたいと思います。

WADAVIの訓練生だけでなく、これから航空大学校や自社養成、自費で訓練を始める方や飛行機に興味がある方も是非お付き合いお願いします。

※Wr.WADAの個人的な考えです。

第１回は、

「感覚に頼るな」です。

なんとな～く飛んでいると、なんとな～くしか上手くなりません。

天候によってもフライトコンディションは変わるので、感覚は気まぐれなんです。

最短で免許を取得する為には

根拠を持って飛ぶことが非常に大切です。

例えば３度パスでのアプローチ。

PAPI見たら大体分かりますが、なかったら３度でのアプローチを把握するのは困難です。

常日頃進入時はちらっとGSを見たり、DMEを見たり、隣席の教官の顔色を伺ったりして判断するよう心掛けましょう。

〇GSを見る

GSとはGround Speedのことで、対地速度のことです。

目安の計算式として、

GS×5 ft/min=3°での進入

GS×7 ft/min=4°での進入

GS×9 ft/min=5°での進入

というのがあります。例えばGSが１００KTだったら、昇降計の針を５００FT/MINにセットしてみましょう。

〇DMEを見る

DMEとはDistance Measuring EquipmentのことでDME局から飛行機までの斜距離を知ることが出来ます。

ざっくりいうと、

DME５NMで１５００FT

DME４NMで１２００FT

DME３NMで９００FT

と、DMEの距離１NMにつき垂直距離３００FTの関係を維持していたら大体３度パスでアプローチ出来ます。

注意点としてはDMEは斜距離の表示なので近づけば水平距離との誤差が大きくなることと、拾っているDMEが空港のどこら辺に設置されているかを事前に把握していないといけません。

あくまでも滑走路に着陸するのであって、DME局に着陸する訳ではないです。

ちなみに飛行機によりますが、ガーミンを搭載していたらDMEなんか見なくても滑走路からの距離が分かるのでとっても楽です！！

〇隣席の教官の顔色を伺う

これが一番効果的かもしれません。

横の人が首をかしげる、操縦桿を触ろうとしたら積極的に修正して、

逆にうんうんと頷き始めたらその姿勢を維持する！

以上！！！あまりフライトについて書きすぎると手足にブツブツが沢山出来てしまうので、この手の話はポツーンポツーンと書いていきます。

Kazuho Wada

CEO

http://www.wadavi.com